当合福高铁建成通车的那一刻，崇山峻岭的闽北山区终于迎来了高铁时代，“贴地飞行”的高铁点亮了沿线一串不起眼的中小城市，为沿线各地带来了难得的发展机遇。在高铁的快速覆盖中，无论是“常回家看看”还是“多出去走走”，时间和空间对人们的出行障碍变得越来越小。

而顺昌，前被向莆铁路绕开，如今又只能望合福垂涎，于是有一个悲观的论调传开，顺昌即将变成一个交通的死角！

顺昌四面环山，旧时通往外界古道尽是羊肠小道，岭多路坎坷。古道有“十里羊肠，五里天梯岭”之称。古道沿用至20世纪，50年代中期开始逐步修建公路。现有公路中，仅有一条出省公路干线国道经过。

当福银高速公路又一次绕开富屯溪流域时，再一次刺激着顺昌人们脆弱的神经。

虽然在人们的翘首期盼中，延顺高速公路终于赶在年新年前夕建成通车了，而顺邵高速公路也已全面开工，据说将在年建成通车，顺昌好歹有了自己的高速公路，但是远远不够啊。

站在合掌岩峰顶极目远眺，依山绕河的山城，静静躺在群山怀抱里，在山水一色的辉映下，静谧安宁，温婉清新。我的视线在群山的夹缝里搜寻每一条通往外面的路途。

过去，闽北森林资源丰富，但不容易运输出去，我们的木材、农产品，大部分只能自己消化，无法让域外分享，于是年鹰厦铁路，这条中国东南沿海重要的铁路干线建成通车，成为东南沿海由北至南贯穿福建省的唯一铁路干线。这条以“重点为军事服务，兼顾经济发展”为定位，纵横闽北大山深处的铁路，成为闽北融入全国的捷径。由于铁路的修建，闽北的森林得以大规模采伐。先进的科技、文化、理念，也通过铁路传入闽北这个中国偏远的山区。轰鸣的火车带来了闽北城镇一时的繁荣，顺昌县就是其中的代表之一。

然而当福建铁路建设发展史掀开新的一页，进入高铁时代时，鹰厦铁路因囿于60年前的经济发展及技术水平，已明显落后，鹰厦铁路将不再独自辉煌。

从辉煌到没落，鹰厦铁路的荣辱传奇难道也是顺昌的缩影？作为福建最早一条铁路沿线的县城，如今成为鹰厦铁路沿线客运车辆停靠极少的县级车站。在合福、向莆等高速铁路快速发展之后，整条鹰厦线，承载的只有一些不痛不痒的慢速客运和货运业务。

封闭的山谷小城，在怡然自得的梦乡里沉睡不醒，当睁开迷蒙的睡眼时，已经远远地落后了。这个静美的小山城，如何永远保持持久、旺盛的生命力？

每次出行，在饱受交通不便的纠结里，我总在想：假如顺昌真的成为死角，那我们该怎么办？

当交通变得不便利的时候，经济便得不到长足发展，这已成为一条铁律。要致富，先修路，民间老话都这么说。

所以当听说要去交通部门采风时，我是十分兴奋的，希望心中的疑问能得到一个完美的答案。

在交通局领导的介绍和亲自带路下，我们对顺昌的交通现状、建设和前景有了一番近距离的近身体验。在盛夏黄尘飞扬的道路建设工地现场，我们亲眼目睹了工程建设者的汗水和辛劳，预见到顺昌交通即将发生的大变化，切身体会到了顺昌交通人的努力。不说、、徐大线等线路的改造建设工程，只说国道城区段改线暨外环交通路网项目的建设，就将穿城而过的国道线拔至城区外围，还城区一个安宁的生活空间，同时，又将城市框架拉大，拓展了城市发展空间。

而力争在年上半年开工建设的武厦高速公路，一条北上的路，贯通群山万水直接南下，北上武夷连接更北的北方，南下厦门更远的南方，无障无碍。

在地图上，我们惊喜看到一条贯通闽北、闽中、闽南的交通大动脉跃然而出，带来源源活力。

这样的前景听得我们心潮澎湃。那么高铁或者至少动车呢？

陪我们同行的交通局领导停着了话题，过了好一会：“我们争取十年内吧。”这个回答让我们略有失望，好漫长的等待啊。“我们尽最大力量争取汉福（武汉至福州）高铁经过富屯溪沿岸，这可能是我们最好的机会。项目立项、审批，五年时间能开工是最少的了。”领导可能感受到我们的失望，又将等待时间缩短了一半——当然，我心里也知道，这样的大项目，不是我们县一级能说得了算的。

其实我们不能苛求过多，交通人乃至全县正在着力突破交通瓶颈，国道、线和徐大线的改造，延顺高速的建成通车，顺邵高速即将建成，武厦高速的即将开工建设，配合武厦高速顺昌南互通、郑坊互通建设的，双向四车道路宽26米的顺昌至郑坊快速通道项目，即将上马，国道建西至井垅提级改线项目已开工建设……在不久的将来，顺昌将形成“左右逢源”、四通八达的交通网络，今后顺昌到沙县和武夷新区都很方便。顺昌将大有前途，一条鹰厦老铁路，四条干线公路，以县城为中心五十公里内拥有合福高铁、向莆铁路、向莆铁路联络线、京福高速、福银高速、武厦高速、延顺邵高速、武夷山新机场、沙县机场！顺昌的交通将呈现四通八达的状况，谁敢说顺昌是死角来着！

而我们相信顺昌的高铁梦也终将会实现。

而今的顺昌，正翘首期待高铁巨龙呼啸而来！

来源：双溪散文

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