史册上，顺昌有富屯溪、金溪、仁寿溪3条可通木帆船之航道，境内航程千米。航道上通邵武、光亮、将乐、泰宁，下达南平、福州。开国早期，3条航道接续通航。年今后，仁寿溪断航，航程余下78千米。年今后，建筑水利电力事迹，在航道中拦河筑坝，因船闸制造不准则，金溪断航，富屯溪只可从洋口下航。　

富屯溪　闽江上游三大溪之一，顺昌紧要航道。邵武至顺昌段，航程97千米，溪面宽70～米，枯水时航道宽4～7米，深0.63米，坡降0.75‰，可通5吨级船舶。顺昌～沙溪口，航程为59千米，枯水期航道水深0.7米，航道宽12米，坡降0.7‰，通航15吨级船舶。丰水期，洋口～南平可通40吨级灵活船。富屯溪于富文入境，过大干、埔上，仁寿溪汇入；至双溪镇，金溪汇入；经石溪、洋口，麻溪、鸬鹚溪汇入后出境；境内航程55千米。 　　金溪　由黄坑口入县境，经谟武、蛟溪、桂岭，于县城汇入富屯溪。境内航程23千米，寻常水位可通5吨木帆船。年桂岭电站建成后，船闸不实用，木帆船断航，仅牵强通木排。 　　仁寿溪　乃县内航道，发祥于华家山，流经仁寿、洋墩两乡，至埔上白布塘汇入富屯溪。溪流全长53千米，仁寿如下通小木船，航程30千米。其分支流大布溪，有5千米可通小木船。年安山峡建水坝，今后仁寿溪断航。 　　其余，蛟溪、娄杉溪、麻溪、鸬鹚溪、善良溪、派溪、石溪、高阳河均分支流，只可通竹排，放逐木筒、毛竹。丰水期，蛟溪至元坑文昌桥5千米，可通二三吨级木帆船。 　　

境内航道，水流湍急，滩礁林立，碍航多。富屯溪境内55千米航程内有巨细滩27处，最险者有三：1．雄鸡斗滩，在县城上行15千米处，两岸石壁对立，如两鸡肉搏状，故名雄鸡斗。常水时水流稳定清亮，波涛小，遇大水暴涨，则湍激盘旋，通常覆舟。2．猪母滩，在县城上行1.5千米处。滩环盘曲如旋磨，前人因状命名水磨滩。春夏涨洪，大风大浪，驰骋怒吼，如母猪嚎叫，声闻数里，因音响而名为猪母滩。航船过滩，稍一失慎，触礁泯没。3．罗星滩，在县城东门桥下，礁多如数不胜数，故名罗星滩。常水大水，均难以把握航向，极易触礁翻船。中华民国33年()夏历蒲月十三日，大干圩船载客航经罗星滩，触礁翻船，全船30多人全数丧命。 　　金溪在境内有巨细滩22处，最险者有三花滩、花桥滩、嚎港滩、桂岭滩。 　　人为碍航，主借使进展水利、电力事迹，在航道中拦河闸坝。仁寿溪于安山峡筑坝后，年断航。年今后，坊上、大干、桂岭等电站闸坝前后浮现，金溪断航，富屯溪中游亦断航，航船只可从洋口港下驶南平、福州。县境内水电坝闸碍航情况：(1)坊上电站闸坝于年秋营建，坝高3.5米，船闸长51米，宽7米，门坎水深1米，因闸墙过矮，闸门常产生阻碍，又无筏道，船排均没法通畅。(2)大干水电站闸坝于年营建，坝高4.27米，船闸长55米，收支口处宽各4米，深1.2米，无筏道。帆船没法通畅，木竹排可从滑口放逐。(3)洋口水电站桥坝于年营建，船闸全长50米，宽7米，收支口处宽各5米，水深1.2米。因滑道短而陡，流速湍急，没法通航，通过改建，可通7吨级船只。(4)下沙水电站闸坝于年冬开工营建，未几即停建，致使坝区水流集中，倾注冲下，船只没法上行。年建成船闸长30米，宽7米，门坎水深1.8米，可通5吨级船只。(5)桂岭电站闸坝于年冬开工营建，坝高6米多，船闸全长20米、宽6米，收支口处宽各5米。后将筏道改革，全长增到米，仍因流速陡而急，木竹排打垮，事件通常产生，船只没法通畅。

中华民国时代，福建省建筑厅屡次提议整顿闽江上游滩险的方案，但顺昌境内诸滩险，仍然未动。开国后，年开端整顿富屯溪南平至顺昌段航道，同时测量顺昌至埔上段，通过一年多光阴的疏通，捞河卵石多立方米，炸险滩15处，使这段航道开端流通。最险阻的雄鸡斗、猪母滩、罗星滩，通过频频整顿，不再为患。年开端由本地航运工人构成整滩组，实施“民办公助”，停止有要点的耙浅、炸礁。～年地域交通局下拨整顿航道经费共19.19万元，累计实现炸礁立方米、耙浅挖卵石立方米、抛石筑坝条(用石1.2万立方米)。整顿后，顺昌至南平段，枯水期木帆船承载量由从来2.5吨增多到3.5吨，升高实载率40%，寻常水位升高一倍，飞翔事件大大降落。年投资38万元，改革下沙船闸。年开端改建洋口电站船闸。 　　

文字来自《顺昌县志》华夏统计出书社年版

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